Ferrari 849 Testarossa: powrót kultowego imienia do współczesnych hybrydowych superaut

Włoska marka Ferrari znów wykorzystuje swój historyczny znak, jednak nie w formie retro – nowe 849 Testarossa 2027 to pełnoprawna nowoczesna platforma superaut z silnikiem umieszczonym centralnie, wspierana przez hybrydowy układ napędowy. Ta nowa konstrukcja jest następcą modelu SF90 Stradale, rozwijając jego koncepcję: bazą na jakiej ją zbudowano jest silnik V8 o pojemności 4,0 litra z podwójnym turbodoładowaniem, połączony z zespołem elektrycznym, umieszczonym zarówno na osi przedniej, jak i w układzie napędowym osi tylnej.

Kluczowe dane techniczne:

Łączna moc systemu: 1036 KM
Moc silnika spalinowego: 819 KM; moment obrotowy: 840 Nm
Silniki elektryczne generują dodatkowe 217 KM
Bateria: 6,5 kWh, zasięg elektryczny do 25 km przy prędkości do 130 km/h

Oznaczenie „849” wyjaśnia się tym, że „8” wskazuje na konfigurację silnika V8, natomiast „49” odnosi się do objętości jednego cylindra, wynoszącej około 499 cm³.

Motoryzacyjna ewolucja w najlepszym wydaniu: silnik doczekał się aktualizacji głowic cylindrów, nowego układu dolotowego oraz odchudzonych wałków rozrządu; głównym ulepszeniem są zwiększone turbiny.

Silnik generuje imponujące 819 KM, co stanowi przyrost o 50 KM w porównaniu do SF90. Wiesz, że elektryczna część systemu dodaje dodatkowe 217 KM? To pozwala uzyskać łączną moc 1036 KM. Oficjalne dane wskazują, że 849 Testarossa przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 2,3 sekundy i od 0 do 200 km/h w 6,3 sekundy. W praktyce, poprzednik osiągał jeszcze lepsze wyniki, więc można oczekiwać, że i ten model zaprezentuje szybkie czasy.

Układ hamulcowy i zawieszenie

System hamulcowy – brake-by-wire z bardziej progresywnym działaniem pedału
Większe przednie tarcze hamulcowe i zmodyfikowane tylne zaciski
Zmieniona geometria zawieszenia dla mniejszego przechyłu nadwozia

Samochód oferuje opony Pirelli P Zero R, Bridgestone Potenza Sport oraz Michelin Pilot Sport Cup2/Cup2R w rozmiarach 265/35ZR‑20 z przodu i 325/30ZR‑20 z tyłu.

Aerodynamika i chłodzenie

Zwiększone turbiny wymusiły na konstruktorach opracowanie wydajniejszego systemu chłodzenia: zastosowano intercooler z modelu F80 oraz zwiększono przepływ powietrza o 30% w porównaniu do SF90. Przedni wlot powietrza jest o 18% większy, a boczne sekcje nadwozia zyskały duże kanały wlotowe, które w nowoczesny sposób nawiązują do klasycznej Testarossa. Tył pojazdu z podwójnymi poziomymi „płetwami” oddaje hołd sportowym prototypom lat 70-tych; między nimi umieszczono wysuwany spojler, który może generować do 220 funtów docisku przy prędkości 274 km/h.

Wnętrze i kokpit

Wnętrze to kokpit w stylu „cockpit-shell” z centralnie umieszczoną konsolą oraz miejscem do przechowywania pod nią. Brak typowego centralnego ekranu dotykowego: główne elementy sterujące wbudowane są w panel na desce rozdzielczej; pasażer ma do dyspozycji oddzielny ekran. Kierownica zawiera fizyczne elementy sterujące – przycisk uruchomienia silnika oraz elektroniczny regulator trybów (eManettino) są umieszczone bezpośrednio na obręczy.

Wersja Assetto Fiorano

Specjalna aerodynamika: podwójne tylne skrzydło zamiast „ogonów”
Ultra lekkie fotele, zwiększone zastosowanie włókna węglowego – zmniejszenie masy o około 30 kg
Sportowa, sztywna regulacja zawieszenia, ogumienie Michelin Cup2

Ceny w Włoszech zaczynają się od około 460 000 euro za wersję coupé oraz od 500 000 euro za wersję spider; specyfikacja Assetto Fiorano zwiększa cenę o około 62 000 euro. Dostawy wersji coupé zaplanowane są na połowę 2026 roku, a otwartych modeli na trzeci kwartał 2026 roku; jednakże zamówienia już są przyjmowane.

Nowy model kładzie nacisk na wyważony, ale technologiczny postęp: znane imię w ramach nowoczesnej filozofii hybrydowej i rozwiązań wyścigowych.

Podsumowanie — kluczowe informacje do zapamiętania

849 Testarossa to następca modelu SF90 z hybrydową architekturą V8 i łączną mocą 1036 KM.
Silnik oferujący 819 KM, z dodatkową mocą elektryczną 217 KM; akumulator 6,5 kWh, zasięg EV wynosi około 25 km.
Ulepszona aerodynamika i system chłodzenia, zmodyfikowane zawieszenie oraz lepsze hamulce.
Dostępne wersje: coupé, spider oraz model wyścigowy Assetto Fiorano.

Wnioski

Ferrari 849 Testarossa ilustruje jak legendarny pojazd może stać się platformą rozwoju technologicznego: łączy w sobie potężny zmodernizowany silnik V8, zaawansowaną architekturę hybrydową oraz aerodynamiczne rozwiązania dostosowane do współczesnych prędkości i wymagań chłodzenia. To nie jest nostalgiczny hołd przeszłości, lecz ewolucja DNA marki w kierunku maksymalnej wydajności, dynamiki oraz integracji systemów elektrycznych, jednocześnie zachowując charakterystyczne emocjonalne doznania z jazdy. Dla tych, którzy cenią połączenie odwagi inżynieryjnej z wyścigowym charakterem, 849 Testarossa jest zdecydowanie przekonywującym krokiem naprzód.